误区四：偏片的将柴油车驾驶经验并用于LNG汽车上的驾驶
在自动挡LNG公交车的运营过程中，我们发现很多曾经长时间开柴油车节油水平较高的驾驶员在驾驶自动挡LNG公交车初期，反而出现节气效果不明显甚至亏气现象，经过了解得知，这些驾驶员曾经“过于习惯”驾驶柴油车，对于自动挡LNG公交车要求的"缓加速、轻踩加速踏板“的操作要求很不习惯，造成初期驾驶过程中出现亏气的现象，直到逐渐转变了原有的观念、经验和操作习惯，适应了自动挡LNG公交车驾驶操作的特点，实现了节能驾驶。
庆铃轻卡口碑出众，使用寿命长，但上市前的配置一般不会给人太大惊喜。但面向重载轻卡领域，庆铃却让所有人都出乎了预料，根据前不久 部公告显示，KV600居然搭载了190马力5.2L排量4HK1发动机。这款发动机以往仅在庆铃中卡上使用，如今放在一台4米2轻卡上确实很 怖（目前仅有黄牌，后期是否有蓝牌车型不得而知）。不过整车售价应该也是很不菲，不是一般用户能消费得起。主流车企纷纷布局，重载轻卡市场已越来越完善，相比早期，一家独大的场景早已经不复存在，想要征服用户，获得更多份额，势必要拿出更大的诚意，对用户而言确实是件好事。如果你有这方面需求，会选择哪款呢？（文/李海贤）
怎么好意思拿A7跟CT5比……我说真的搞不懂你的脑回路在哪？这个对比的逻辑性到底是什么？
另外，奥迪的双离合是7速DCT，不是什么鬼大众DSG……麻烦你弄清楚这两者的本质区别。
你要非得抬杠说at就是比双离合好，双离合都是垃圾，那么麻烦你先把能秒PDK的AT找出来！
大众奥迪保时捷是一家，DCT仅仅比PDK有一点点差距，如果光是在家用商务领域，几乎可以说没差距。
坑爹的就是，什么叫A72.0起售价57万，CT528万？
你拿1.8T的丐中丐马力数据对比CT5，然后再拿2.0T的标配A7起售价对比CT5，怎么价格和车型不一致啊？
1.8T的A7大概是40多万谢谢。
我就不谈进口关税和合资优惠的区别了…
你别说，八成顶配CT5还真比我车多一堆电子科技配置是不是？这样是不是就倍有面了？
哥们儿，有时候，车和车之间的横向纵向对比，还是更考虑考虑其他方面好点。
车上 不值钱的是什么你不知道吗？
就是电子配置。
不认同的话，你自个看看顶配CT5和丐版CT5的价格差距是多少吧。
别说我没提醒你，我估摸着能有个五六万的差距差不多了。喇叭都TM比你多两个，油箱还比你多9升容量，座椅都是的，CT5拿什么跟A7比啊？啊？！
CT5落地怎么也得30多万了吧？1.8T的小改款A7，咬咬牙谈谈优惠，搞不好49万落个也不是没可能吧？
比什么比啊，都不是一个维度的车……
我都无语了。
呐，我这是2.0T的前驱A7，我也不 你了，你拿顶配CT5来比好不好？
以上信息由专业从事超越离合器专卖的厦门南超机械于2025/1/10 17:01:23发布
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