东元电机研发、制造、输出的「智慧联网电动三轮车」，荣获2018系统整合输出奖优胜！主办单位台湾智能城市产业联盟和台北市计算机商业同业公会表示，这项产品解决了传统引擎三轮出租车空气污染问题，并且融合了台湾的智能车队管理系统，具有节能、安全、防盗等多重功能，开创出系统整合输出新模式，因而获得全体评审的青睐。
东元智能联网电动三轮车产品，自2017年起在的Cauayan city,Isabela，已有当地的「REV出租车车队」，开始采用东元的智慧联网电动车进行试营运。东元智慧连网电动车有三大优势：(1).行控中心可以实时掌握电动三轮车之位置及轨迹，并利用大数据，预测车队派车之时段与区域。(2).监控与管理电动三轮车的电池使用状态(3).智能车队系统可进行智能型防盗锁车设定，可实时以手机进行锁车。
目前传统引擎三轮车(Sidecar)数量约350万辆，其中在马尼拉大都会区数量约有20万辆，统计废气比例约占全区二氧化碳排放量之三分之二，造成许多噪音及空气污染、耗能问题。随招随停的改装三轮出租车，也因车辆规格与
标准不一致，影响乘客安全、市容与交通。东元电机在2016年于苏比克湾，成立了电动车制造公司，于当地正式组装量产智慧联网电动三轮车。不但直接带动了当地就业机会，其的智能车队服务系统，已应用于的出租车车队，可直接提升当地智能交通的效能，民众透过手机快速又安全的叫到出租车，业主也能透过行控中心轻松的进行车队监控管理。
东元智慧联网电动三轮车，整合了集团资源并与国内捷锐行动科技公司技术合作，透过高度系统整合，以实践公司愿景「节能、减排、智能、自动」为目标，将更多的智能化系统优良产品，持续推广至海外。
自2015年开始，东元电机便联合集团总部各事业力智慧马达。虽然目前东元智慧马达还难言“智慧”，但至少在这个领域，已经一步。同时，很多人也不禁疑问，在西门子、ABB都没有明显动作的情况下，东元为何急着先声夺人？
一、与电机行业的产业特点有关
1888年特斯拉发明台电机，电机行业已经走过了100余年。从纯技术角度来说，电机制造已经很久没有令人惊喜的突破。同时，电机生产也没有太大的门槛。各大电机厂商除了渠道优势，品牌优势之外，无论在价格上，还是在技术上，都已经不具备太大优势。一头狮子再怎么勇猛，也无法抵挡群狼的攻击。目前的电机行业就是这种状况，除了少数几个狮子，一群一群的野狼，无时不刻地在抢夺着有限的市场，其竞争惨烈程度可想而知！
正是在这种形势下，东元电机不得不做出战略调整，利用集团整体优势，尽快转型，从而重新获得技术壁垒。虽然目前成果并不显著，可应用的范围也不广，但随着智慧马达制造成本的下降及技术普及，未来可期
一．自行改装的刹车安全隐患大
1、东元工厂的组装：在一次性从入线到刹车装配，每个环节都有严格的质量控制，比如入线完成要检测线圈的所有参数是否达标，刹车装配完成进行噪音，电流，电压等等各项指标检测，在后包装前外观检测。
2、自行加工组装：东元电机标准电机出厂是经过严格的质量检测才出厂的，但自行加工需要把电机完全拆散，拉出转子时难免会碰伤定子线圈的漆包线，给电机后期运行设下隐患，转子也另行加工，加工时把原来轴承卸下，放于加工价上经过车加工，符合刹车尺寸才可以，从中难免损伤轴承和转子表面，组装时也会有碰伤之隐患。组装完毕只能简易通电试转，而无法对电机的性能做控制检测。
以上信息由专业从事东元电机厂家的厦门鑫永元机电于2024/4/25 7:41:02发布
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