动力方面,新版迈腾燃油版依旧提供现款的三种动力,其中280TSI车型搭载EA211系列1.4T发动机, 大功率150PS,峰值扭矩250Nm;330TSI车型搭载的是一台EA8882.0T低功率版发动机, 大功率186PS, 大扭矩320Nm;380TSI车型搭载的是一台EA8882.0T高功率版发动机, 大功率220PS, 大扭矩350Nm,以上所有车型的传动系统将继续匹配7DSG双离合变速箱。
同时,本次广州车展还将推出迈腾GTE插混版本,迈腾GTE将搭载一套1.4T发动机( 大功率150PS)+电动机( 大功率116PS)+三元锂电池组组成的混动系统。系统综合 功率211PS, 大扭矩400Nm,搭配的传动系统是代号DQ400e的6速双离合变速箱,百公里油耗 低1.4L。
至于底盘的调教,凯迪拉克的工程师们的做法有点让人意外,他们从某种程度上让CT5更接近E时代的宝马3系,为了提供支撑考虑的要比为舒适减震来的更多,在山路上车身姿态有很好的控制。包括不同路面材质的区别细节都能回馈给驾驶者,它是现在为数不多能够提供详细路感的中型轿车。小结
除了以上这些,我认为CT5买了一定不后悔的应该还有它的售价,虽然 方售价27.97-32.97万元,但以目前的优惠力度看,在市场终端都能聊到一个比较不错折扣,总之,买了不后悔。
实际驾驶感受来说,全新奥迪A6L也不再是过去的那般空无乐趣。成熟的动力系统不用多说,力道十足,且在中低转速的表现很好,适合城市使用。驾驶感受也不再匮乏参与感,整车的驾驶感受以及响应都相较于过去有明显提升,另外NVH表现也更加出色。如果是高配车型,ECP电子底盘平台的加入也对于车辆行驶质感有明显的提升。
小结可以说这台奥迪A6L在我印象中可以成为一台适合更广年龄段用户群选择的车型,所以不要再用过去那种行政座驾的眼光去看待它。
国际统一标准轴距的它给中国消费者带来了 原汁原味的北欧体验。与此同时,沃尔沃的安全也是如期而至,全系标配的城市安全系统加上“CLEANZONE清洁驾驶舱”,让驾乘者的驾驶安全和车内空气质量都得以保证,十分贴心。驾驶体验上,在标准轴距下的紧凑舒畅感是长轴距车型无法给予的,这点确实让我很是喜爱,2.0T发动机和8AT变速箱的组合带来的动力体验也足够好,前段加速有力,中后段再加速也跟得上,这样的表现能完成日常它能做的所有任务。
封闭路段的测试表现也符合预期,单纯针对性能测试这个环节,它给我的整体感受还是比较满意的,动力在中后段的爆发能力确实很强,加速测试成绩也说明这个问题,在同级别 算是可以拿出手的好成绩。刹车表现也比较稳定,脚感线性有力,连续测试也没有出现明显的热衰减情况,高温天气测试或者赛道体验后续有机会我们也会进一步奉上。
以上信息由专业从事自动离合器批发的厦门南超机械于2024/6/29 7:38:34发布
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