踏板摩托方便、操作简易、实用性高的特性,让它成为摩托车占比高的车型。但是出乎常人意料之外的,省油的车型并不是踏板摩托,而是轻档车。究竟这五辆“省油大师”的真实身分是谁?第五名:雅马哈YZF-R15想不到吧!本来以为R15这种轻跑跟省油应该是八竿子打不着,没想到却有如此惊人的表现。雅马哈YZF-R15采用155ccSOHCBlueCore引擎,虽然是小排气量车款,但是却拥有极为出色的超级运动车款外型,车重部分也只有137公斤,让油耗表现取得1级的出色等级
YZF-R15油耗测试值:1.7L,市区耗能:2L,定速耗能:1.3L。油耗大比拚,第五名意外由雅马哈的小排气量轻跑YZF-R15夺下。轻量化的铝合金轮框,搭配倒立式前叉的设计,有效能减少R15的簧下质量,同时也让第三代的R15在操控上有着比上一代更亮眼的表现。车架使用铝合金Deltabox车架,针对骑乘三角将手把位置降低脚踏上移,营造出更战斗的骑乘姿势。是一辆以运动性能为亮点的小排气量跑车。轻量化的铝合金轮框,搭配倒立式前叉的设计,有效能减少R15的簧下质量
宁波无励磁制动器,又称电磁刹车器、电磁刹车、电磁煞车器和电磁煞车等。下面小编帮大家具体介绍下STEKI的无励磁制动器,其是在行业领域中接触制动器离合器ZUI早的生产型企业。经过三十多年的专注制造以及技术核心上的,在整个工业化制动器离合器方面有一定的技术含量及制造经验。在IATF16949标准质量体系上的沉淀,每个岗位的严格上岗培训,每一步工序的标准化制作,每一款产品的严谨化检验及包装同时,高新企业的资格认定
磁粉制动器设有磁性线圈的作用分析,软磁材料和气隙周围线圈组成磁路。磁粉制动器主要由主动转子,从动转子,固定支撑三部分组成。在主动转子和从动转子之间填充着一些软磁性磁粉。
当激励电流断开时,则磁粉迅速恢复为无激磁状态,脱离对制动器的控制。决定磁粉制动器的好坏关键是磁粉性能的好坏,磁粉的导磁率越高并且剩磁越少,磁粉制动器的控制特性越好。当磁粉制动器的线圈不通电,圆柱体旋转时,由于离心力的作用磁粉被压在圆柱体的内壁,磁粉与转子之间产生间隙,磁粉离合器不产生空转转矩,因而也几乎不产生热量。当磁性线圈通电时电流便在磁路中建立了磁场,磁粉离合器,磁粉制动器。主动件和从动件之间的磁粉就连接成链状,这时由于各部件之间的摩擦就可以传递转矩。激励电流越大,则工作间隙中的磁感应强度增大,电磁吸力加大,传递的转矩变大;反之,则传递的转矩变小。调节激磁电流的大小,则能调节传递转矩的大小。
由于磁粉制动器的主动部分是做高速运转的,必将产生很大的热量,因而磁粉需要较好的耐热性和耐磨性。
以上信息由专业从事环卫车前置水炮公司的厦门南超机械于2024/5/6 7:06:41发布
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