后要说的就是CVT变速箱，相比较传统的双离合变速箱，CVT无任何升档降档操作，所以在平顺性方面确实 。但有一利必有一弊，CVT变速箱也正是因为没有档位，所以在实际驾驶过程中毫无驾驶乐趣可言。同时驾驶员无法直接或间接控制其档位，所以爬坡性能确实要比带档位的变速箱弱一点，以逍客为例，如果想驾驶其满载爬40度坡，可能都会出现打滑等现象。总体而言，三款车的变速箱各有利弊，有人可能会喜欢大众干式双离合的激进，有人喜欢WEY湿式双离合的高扭矩、稳定性，有人可能会喜欢CVT平顺性，但无论如何汽车买回来都是开的，因此订车之前建议大家分别去各家4S店试驾一番，找到适合自己的 好的！
内饰的设计并没有以往产品换代那么明显。车内的材质应用了更多的搪塑材质，手感出色。方向盘的样式变化不大，仪表盘也是很马自达的风格， 右侧为行车电脑显示，但增加了抬头显示系统。多媒体系统进行了系统的优化处理速度更快，同时在娱乐性上它新加入了CarPlay与CarLife。这些并不算优势配置，只是进行了完善，而ACC自适应巡航、车道偏离预警、以及电动尾门开启才是新加入的提升重点。空间方面，基于轴距的缘故，CX-5的空间表现在同级车型中只能算是中等水平，座椅的乘坐感受也相对偏硬，整体依然是偏向于运动风格。
【卡车之家原创】通过升级动力链和底盘配置，轻卡的载重性能得到了很大程度提高，甚至足够媲美部分中卡车型。重载轻卡虽然诞生时间不长，但却符合许多用户的需求，获得了巨大成功，市场需求旺盛。下面我们就来看看目前主流的重载轻卡都有哪些配置特点。福田奥铃康明斯3.8L/法士特8挡福田近年在轻卡领域的表现可以说是风生水起，销量经常首位，市场口碑也算是出色，而奥铃正是其中的主力。为满足重载轻卡市场需求，福田去年中期把奥铃重载版带入了市场，起步就是154马力康明斯3.8L发动机，匹配法士特八挡变速箱，和八吨后桥，强悍且成熟的动力链，至今仍是重载市场的佼佼者，并延续了奥铃车型的良好用 口碑。东风多利卡D6玉柴3.8L/法士特8挡作为东风旗下 走量的轻卡车型
以上信息由专业从事洗扫车插装阀总成定制的厦门南超机械于2024/4/30 6:46:18发布
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